Uiteindelijk moest er toch erg veel aan de auto gebeuren, ook al omdat ik er dagelijks mee wou gaan rijden en gewoon een veilige en goed rijdende auto wou hebben.

Waarom ik de auto verkoop

Toen ik de auto kocht (1997) was mijn zoon 7 jaar, en ik had ook nooit gedacht dat de restauratie 2,5 jaar zou gaan duren.  Inmiddels is mijn zoon 13 en lijkt met de dag langer te worden.  Hoewel een SLC achterin nog verbazingwekkend ruim is, begint het ruimte gebrek bij lange ritten in de vakanties toch een punt te worden.  Omdat ik gek van de Mercedes coupes ben heb ik nu een 500 SEC gekocht die toch wel een stuk ruimer is.  De 450 heeft nu ca. 210.000 KM gelopen.

Rijden in een klassieker

Een mercedes 450 is een auto die zeer geschikt is voor dagelijks gebruik.  Zet hem naast een tijdgenoot zo als een volkswagen kever en je gaat beseffen hoe ver deze auto's hun tijd vooruit waren.  Zelfs naar hedendaagse maatstaven rijdt een 450 nog snel en comfortabel, hoewel het windgeruis bij hogere snelheden niet helemaal meer van deze tijd is. 

Het interieur van de auto

De auto was voorzien van een redelijk gaaf zwart leren interieur.  Redelijk, omdat er in het middenpand van de achterbank een kleine snee zat die vermoedelijk veroorzaakt was door een scherp voorwerp, het zijpand van de leuning van de bestuurderstoel een klein slijtage gat vertoonde en de zittingen wat doorgezakt waren.  Auto beklederij van Straaten uit Woerden heeft de zittingen voorzien van nieuwe orginele MB vullingen en de beschadigde leerdelen vervangen.  Overigens gebruikt Mercedes een zeer goede (dikke) kwaliteit leer waar moeilijk aan te komen is.

Een kijkje in het interieur

Overigens bestaan de vullingen van de stoelen uit schuim, en met hars samen geperst paardenhaar.  De capilaire werking van het paardenhaar zorgt voor de vochtregulering.  Een mercedes stoel zit hier door nooit "zweterig". 

Na deze renovatie ziet alles er weer tip top uit, en zitten de stoelen weer als nieuw, wat niet onbelangrijk is als je echt gaat rijden met een auto!

Waarom een 450 en geen 350 of 280?

Het klinkt vreemd maar of je nu een 280, 350 of een 450 hebt, het brandstof verbruik verschilt nauwelijks.  Op benzine lopen ze allemaal tussen de 1 : 6 en de 1 : 7 , en op gas lopen ze allemaal tussen de 1 : 5 en de 1: 6.  Dit komt door de eindreductie (tandwielen in het differentieel), de 280 en 350 hebben korte eindreducties waardoor de motor veel toeren maakt.  De 450 heeft een veel langere eindreductie waardoor de motor minder toeren (en lawaai) maakt.  Door de grote trekkracht bij lage toerentallen rijdt een 450 erg relaxed.  Ook op gas is een 450 nog steeds een vlotte auto, op de rechter baan sukkelen is echt niet  nodig!  

Ik maak eigenlijk alleen maar snelweg kilometers en rijd meestal rond de 130 KM/h, wat geen enkel probleem is.  In de vakanties kruisen we op de lange stukken zo rond de 150 KM/h, nog steeds geen probleem, deze auto's zijn hier ooit voor gemaakt!  De auto loopt nog steeds vlot over de 200 KM/h, maar dat rijd ik er nooit mee.